Бредя по улице с этой коробчонкой, я размышлял о неудачно выбранном названии корпуса. Ведь, F1 - это кнопка Help! А как корабль назовешь… Но дома, увидев содержимое упаковки, я понял, что речь совсем о другом. Знаете, это из автоспорта, "Формула-1", и все такое… Геймерам-автогонщикам без подобного корпуса жизнь наверняка покажется пресной и неудавшейся. А мне, дабы почувствовать себя горячим финским парнем, осталось-то всего ничего, надо запихнуть железки внутрь, закрутить винты с накаткой, и вперед!

Итак, смотрим на яркое творение дизайнеров Prosource. Модель вышла в серии Gaming Case, славящейся именно нестандартными дизайнерскими решениями. Для воплощения задуманного использован глянцевый пластик. Из этого прозаичного материала сделан "фасад". Крыша машинки служит дверкой для приводов, есть крохотный "капот", подняв который можно увидеть фронтальные разъемы, но, безусловно, самая большая кульность - фары. Лампы фар - это индикатор Power, и горят они постоянно (я же говорил, быть мне Микки Хаккиненом, в Финляндии ближний свет у машин по правилам должен гореть всегда), а об активности дисков вам напомнят оранжевые огоньки поворотников в фарах. Очень занятно смотрится в темноте, надо сказать.

Красота оформления кейса на время затмила собой все - и удобство, и достоинства внутренней организации корпуса. А ведь их тоже немало. Дверца приводов крепится на петле, в закрытом состоянии удерживается магнитом намертво. Болтаться не будет. Под крышкой находятся четыре пятидюймовых отсека и пара трехдюймовых, кнопки Power и Reset. А раз о "лице" больше добавить нечего (об охлаждении расскажу чуть позже), перейдем к другим достопримечательностям. На мой взгляд, увлеклись дизайнеры. Возмутительная эклектика: спереди - машина ХХ века, но сбоку, в дань моде, - ставший привычным моддерский дизайн с прозрачным "окном", исчерченным абстрактным самурайским узором, и светящимся всеми цветами радуги вентилятором посередке.

Не дают, видимо, покоя отдельным товарищам лавры Sunbeam. А еще, чтобы уж полный винегрет был, вычурная, узорчатая верхняя панель нашпигована шестью серебристыми заклепками-пулями. Совсем не в тему, господа. Заклепки эти сместили ассоциативный ряд в готические дебри. (А может, "самурайский узор" - это такие модные граффити на глянцевой бочине авто, а клепки наверху - какой-то еще элемент декора автомобиля? - Прим. ред.) Впечатление смазалось, и к вскрытию я приступил без особого восторга.

Большой респект разработчикам за железо. Все края завальцованы, и порезаться, если специально не стараться, очень трудно. И это, пожалуй, единственное достоинство конструкции. Никаких технологических изысков при сборке. Защелки, салазки - кому это нужно? Шанцевым инструментом выломайте необходимое количество заглушек: они, в лучших традициях, припаяны. Но прежде чем заниматься всей этой рутинной работой, проведите инвентаризацию. Сколько у вас вентиляторов в наличии?

Вопрос не праздный. На переднюю стенку, желательно до установки накопителей (чтобы ничто никуда не уперлось), нужно поселить кулер. Какой именно - выбирайте сами. Ставьте четыре быстроходных 80-миллиметровых "винта" или одну 120-миллиметровую "мельницу". Если таковых не нашлось, можете привинтить и кулер размером 90 мм. Под вентилятор любого диаметра имеются крепежные отверстия. Сзади тоже насверлено, но число 80-миллиметровых драйверов придется уменьшить до двух, вертушки с размахом крыльев 90 мм и 120 мм по-прежнему востребованы поодиночке.

Производительность системы охлаждения вам придется вычислять самостоятельно, складывая объемы воздушных потоков, создаваемых вертушками, и сравнивая итоговые цифры. Попутно замечу, что, пройдя по ссылке www.prosource-tech.com/S200-A.htm, вы увидите флэш-ролик, наглядно показывающий, как и куда нужно ставить вентиляторы. Заодно узнаете и обо всех достоинствах "ящика".

Заметно подобрев от такой заботы, я придирчиво исследовал прилагающийся к корпусу БП. Скажите, это вроде Gaming Case? Во что предлагается безглючно "рубиться", заручившись поддержкой 300-ваттного "дохлячка"? Ведь мы уже навешали на него кучу винчестеров, приводов и вентиляторов, установили мощную видеокарту…

Блеснуло стальное жало отвертки, и вот внутренности блока питания на нашем лабораторном столе. Схемы PFC нет и в помине, даже в виде простого дросселя. Пустота, лишь гуляет вольный ветер, гонимый секретным китайским вентилятором, сделанным на втулках, с поэтичным названием Xnruilian (это слово у меня ассоциируется с чем-то свинским). Проходите, уважаемый, стенд вас заждался.
Поставив невзрачный агрегат на стенд, я был искренне удивлен. Блок честно отработал все нагрузки, и только напряжение +12,00 В выбилось из пятипроцентного коридора. +3,30 В и +5,00 В просели, но немного, примерно на 3%. Температура внутри - 50°С. Тот, кого зовут Xnruilian, как выяснилось, знает свое дело.

В заключение хочу добавить немного информации для тех, кому автомобиль на передке корпуса не особо интересен. У этого ящика есть "брат-близнец", но выкрашенный в цвет "шампань". Выглядит он строго и лаконично, а по внутреннему устройству почти неотличим от подстольного "болида", только в модели 093 Pearl боковой вентилятор заменен на раздвижной воздуховод для процессорного кулера, а дверка и фронтальные аудиоразъемы упразднены.

Источник: Upgrade